10万级的车会偷工减料嘛？来看拆解

之前我们重点分享了风云T8、星舰7和宋pro的底盘和车身安全表现，本期视频咱们探究一些细枝末节的地方，它们可能不太被人注意到，也是容易节省成本的地方，但更关系到用户体验。

座椅/仪表骨架

仪表台骨架和座椅骨架是车内非常重要的支撑和固定的零配件，不仅要支撑重要的零配件，而且还需要承受在行驶过程中可能会产生的各种力，所以仪表台骨架和座椅骨架的强度、防腐性能以及它们的结构就显得尤为重要。

三台车的座椅骨架都是这种钣管式的结构，半盆式的座椅骨架这也是大多数20万以内车型中常见的座椅骨架的形式。座椅骨架的底部呈盆状的结构，而靠背部分是一种钢管形状的结构，三台车的座椅骨架底部都做了防锈处理，但是上半部分仅有风云T8做了完整的电泳防锈处理，星舰7有一半是做了喷涂防锈处理，但另外一半是没做的。宋Pro就是完全没有做防锈处理。

三台车在仪表台骨架方面也是有比较明显不同，风云T8和宋Pro都是这种常见的圆形管状结构，通过多点和车身进行相连接，具有较好的抗形变能力和较大的抗冲击能力。

星舰7是方形的金属结构外加塑料加强件进行强化覆盖，质量是更轻的，不过对于车身结构的设计要求是较高的，因为单独的这一根梁固然是没有办法和钢管进行相提并论的，所以对于车头的结构设计，是要做出强化和额外的力学补偿的。

线束和低压电池

三台车的大线都采用了绝缘胶布进行包覆，风云T8和星舰7采用了布基胶布进行包裹，包裹的非常的绵密细致。而宋Pro采用了PVC的绝缘胶布进行包覆，在一些部位可能不够的细密会有一些裸露。

三台车的低压电池都没有布置在机舱内，而是放在了座舱里面。风云T8和星舰7都放在了车尾，也就是后面侧翼子板的那个位置，这个位置因为位置比较高，所以即便是车内出现了天窗漏水或者是下雨天没有关窗车内有积水的话，对于电池的影响也是微乎其微的。

比亚迪采用了自家的电池放在了副驾驶座椅的下方，防护效果固然是好，但是如果车内存在积水的话，很有可能会导致低压电池的受损。

地毯&隔音

虽然车辆的骨架设计对于NVH来说起到关键性的作用，但是想要NVH表现的更好就肯定少不了隔音降噪的声学包。

三台车在仪表台下方、副驾驶的储物格内侧、门板内侧以及A柱饰板内侧还有后备箱的饰板内侧，都布置了大量的声学包用来降低噪音和减少可能会发生异响的概率，这一点值得点赞。

对于NVH起到影响的还有车内的地毯，地毯不单单是放脚这一个作用，而且还起到了隔音和隔热的作用。在这一点上，宋Pro和另外两台车是不太一样的。宋Pro采用了以灰棉和回收棉为主的多层结构的地毯，虽然看起来没有白色的环保棉那么讨喜，但是同样也起到了隔音的作用。

而风云T8和星舰7采用了发泡材质的多层地毯结构，这种结构有更加良好的隔热和隔音的效果，同时你在放脚的时候脚底的舒适性也会更高一些，同时它们的质量也会相对更轻一些，当然了就是成本会更高一些。

总结

其实这三台车，就像是你去吃面，同样的牛肉面，三家不同的店做出来的口味肯定是不同的，那至于哪家面馆好吃，还是要看自己的口味的。结合前几期内容来看，三台车的表现算是各有千秋，那么关于这三台车还有哪些内容你们想知道的，评论区告诉我吧。

本文转自：驾享来电 原创 王浩