零跑C10和深蓝S05拆车对比：别说自己硬

在15万级新能源SUV市场，零跑C10和深蓝S05是两大热门选手。消费者往往被外观、续航和智能配置吸引，但真正的“硬实力”藏在看不见的地方。   近，         平台的拆车对比视频将这两款车“扒光”示众，从防撞梁到电池包，从底盘到车门结构，用细节证明了“用料见真心”的道理。

一、防撞梁对比：结构、材料、尺寸全面碾压

防撞梁是车辆被动安全的      道防线，直接关系到碰撞时的吸能效率和乘员舱保护能力。

· 零跑C10：前防撞梁采用“目字形”双层盒状结构，材质为6系铝合金，长度达140cm（车宽占比74%），单层厚度4.6mm，并配有加强筋和副梁。这种设计能有效分散撞击力，防止行人卷入。后防撞梁长度110cm（车宽占比58%），采用高强度钢板，覆盖范围符合主流标准。

· 深蓝S05：前防撞梁为双层焊接钢板，材质为高层铝钢，长度112cm（车宽占比59%），单层厚度3.5mm，延展性略逊于铝合金；后防撞梁长度95cm（车宽占比50%），低于行业常规水平。

关键差距：零跑C10的铝合金材质更轻、吸能更强；防撞梁长度和覆盖率更高，对车头、车尾的保护更全面。

二、车门与侧面防护：2000MPa热成型钢的“铁壁”

侧面碰撞是      中的高发场景，车门结构和钢材强度至关重要。

· 零跑C10：车门内嵌2000MPa热成型钢防撞梁（宽度14cm），B柱、底盘横梁等关键部位同样采用同等级钢材，形成“九横三纵”笼式车身框架。车门内还配备气压传感器，可在5.5ms内触发侧气囊和气帘，应对突发撞击。

深蓝S05：车门防撞梁强度为1700MPa（宽度10cm），未配置气压传感器，侧面碰撞时依赖传统碰撞感应机制。

关键差距：零跑C10的钢材强度、传感器响应速度均优于深蓝S05，侧面防护更主动、更周全。

三、电池安全：车身一体化与扭转刚度的较量

新能源车的电池防护是核心课题，直接影响安全和续航寿命。

· 零跑C10：采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，车身扭转刚度高达42560N·m/°，电池包配备双层高强度钢板和装甲喷涂，核心零部件减少20%，轻量化与刚性兼得。该设计获中、欧、澳三大五星安全认证。

· 深蓝S05：CTV电池车身一体化技术提升空间利用率，车身扭转刚度35000N·m/°，电池包采用高强度钢板+铝板防护，集成效率提升6%。

关键差距：零跑C10的扭转刚度领先21%，电池包防护层级更高，且通过更严苛的全球安全认证。

四、底盘设计：舒适与操控的取舍

底盘结构决定驾驶体验，家用车更需平衡舒适与空间。

· 零跑C10：全框式副车架+麦弗逊悬架，下摆臂为双层冲压结构，后悬采用簧筒分离式五连杆，刹车盘尺寸32cm（通风盘），制动距离更短（100-0km/h   佳36.14m）。边梁的“七宫格”蜂窝铝结构兼顾轻量化和抗撞击能力。

深蓝S05：半框式H型副车架+麦弗逊悬架，后悬五连杆但采用簧筒一体式设计，牺牲后排空间；刹车盘30cm（实心盘），制动距离略长（   佳36.21m）

关键差距：零跑C10的底盘设计更偏向家用舒适，空间利用率更高；深蓝S05为操控牺牲部分实用性。

五、安全认证与用户口碑：全球五星VS本土优等生

权威测试和用户反馈是品质的试金石。

零跑C10：国内C-NCAP综合得分率90.2%，Euro NCAP成人保护89%，四项测试满分；车主评价“用料扎实”“长途不累”。

深蓝S05：C-NCAP得分未公布，但电池通过针刺、挤压等测试，用户认可其“操控灵活”“充电快”。

关键差距：零跑C10的安全性能获国际背书，深蓝S05在充电效率上有优势。

总结：家庭首选VS年轻之选

从拆车结果看，零跑C10在安全性、车身刚性和舒适性上全面占优，适合注重家庭出行和全域安全的用户；深蓝S05则以更快的充电速度（3C超充）和运动化调校，吸引年轻消费者。

购车建议：

· 家庭用户优先选零跑C10：2000MPa钢+全球五星认证+更大空间。

· 年轻用户考虑深蓝S05：7.3秒破百+15分钟快充+运动化底盘。
 

原创：LH上下求索