山海T1灯体设计等细节上融入了科技元素

年初的山海T2，曾被大家质疑就是台加了电的样子货，后来发现，它好像有点东西！现在捷途又添新成员山海T1，目标直指Hi4版二代大狗，突然感觉有点地摊变门脸房的跨越感，梁岩好像也对它评价不错，到底怎么回事呢？

作为同根同源的两台车，子安已在武夷山对捷途山海T2进行了试驾，大家可以戳视频回顾！

捷途山海T2与T1在动力方面均搭载了C-DM混动系统，且电池配置保持一致。但在变速箱方面，山海T1选用了单挡DHT变速器。从结构角度来看，它的能耗表现会略逊于配备三挡DHT变速器的山海T2。

从外观上看，捷途山海T1与二代大狗都是偏硬派的设计风格，但山海T1在灯体设计等细节上融入了更多科技元素，为整车增色不少。

尺寸方面，山海T1在通过角、离去角、   小离地间隙以及涉水深度等方面均略胜一筹，从数据上来看，它在自驾出行时的轻越野能力也会更为出色。

此外，山海T1的轮距也更宽，尤其是后轮距明显大于前轮距，从结构上来说，它在行驶过程中会更加稳定，尤其是尾部的稳定性表现会更为突出。

在动力输出方面，山海T1在经济模式下已能满足日常出行需求，中段加速表现良好，但后段加速略显不足。不过对于高速超车等场景，山海T1还是能够从容应对的。

整体设计思路上，山海T1更倾向于电能驱动，它采用了P1+P3的架构，四驱版本则在后桥增加了P4电机。这样的设计使得山海T1不再是纯粹的硬派越野车型，而是会更加注重城市驾驶与轻度越野之间的平衡。

续航方面，山海T1的两驱版和四驱版电池容量均大于二代大狗，同时油箱容积也达到了70升。综合来看，山海T1的续航能力会优于二代大狗。

总体而言，捷途山海T1的混动系统及整体动力表现值得肯定，但悬架调校仍有优化空间。

不过   关键的还得是价格因素，相比同平台的山海T2，据悉山海T1预计会提供更加优惠的售价。如果售价足够吸引人，那么山海T1的市场竞争力无疑会更上一层楼。