零跑C16：后排坐着一家老小，安安稳稳

目前零跑C16有增程和纯电两种动力，我们这辆车是增程版，配了一台1.5升四缸自吸发动机。供应商来自赛力斯，也就是小康动力，型号为H15R，与问界M5同款，输出功率70千瓦。电动部分这辆车配有一台后置永磁同步电机，功率170千瓦，扭矩320牛米。 因为是增程，所以发动机无法直连，仅仅作为发电使用，因此这辆车的整体动力就是后电机的功率扭矩，能达到百公里8.46秒的加速。和其他新能源车比不算很快，但日常家用还是够的。整车起步也比较顺滑，油门到底之后，加速感没有很强烈，中途加速超车也稍显不足，但符合这辆车舒适代步的定位，家用足够了。

这辆车的底盘调校偏向于家用，偏向于舒适。过沟过坎时，会有较大颠簸，还会有一丝余波。通过一些细碎路面时，滤波性能还不错。只是遇到烂路，颠簸感会强烈一些。另外，整车噪音控制相对一般，尤其在高速行驶时，发动机噪音比较明显。 这辆车的方向盘转向力比较轻，指向性一般，转弯后回正力不强。所以这辆车比较适合城市铺装路面代步。当然官方自己也宣称是“MPSUV”，也算贴切，“慢开，别着急，求稳！”

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值大的位置。车身测试采样点不小于100个。