今年蕞流行的SUV分类莫过于“方盒子”硬派越野了，回归硬派设计的SUV车型确实满足了很多朋友风和自由的内心向往。当方盒子SUV遇上新能源，就有了我们今天的主角捷途山海T2，新车可以视作是捷途旅行者的插混版，那么在插混系统加持后，新车会有怎样的表现呢？

[ ·1· 方盒子造型 ]

即便是在一众方盒子SUV中，山海T2的造型也绝对算得上是递一梯队水平，标准中型SUV尺寸加上方正的造型带来了很强的视觉冲击力，野性油然而生。一些细节处理又提升了它年轻时尚的感觉，可发光的LOGO、各种小灯组、配件的点缀也让它在野味儿之余有了一些科技感。当然我个人认为，如果把车身上黄绿色的点缀黑化，会更有硬派越野的感觉。

 

 

 

尾部加入了小书包的设计，内部是非全尺寸备胎，当然考虑实用性的朋友也可以选择全尺寸备胎，但是就要舍弃帅气的小书包造型了。尾门开启方式也采用了硬派越野经典的侧拉门方式。

 

 

[ ·2· 全新内饰配色 ]

车内在整体设计上与捷途旅行者保持一致，不同的是山海T2加入了全新的配色，蓝白配色内饰更有新能源味儿。另外新车车内用料非常扎实，全车大面积采用了皮质包裹，触感细腻。

 

 

比较出人意料的是，车辆的中控大屏使用起来是非常顺手的，屏幕尺寸够大而且显示效果不错，整体流畅性也能够令人满意。如果说还有需要优化的那可能就是一些细节，比如车辆设置图标的设计不容易被发现，后续通过OTA应该能够使整个系统用起来更加方便。

 

 

[ ·3· 插混加持后驾驶体验如何？]

插混系统的加入是新车蕞大的变化，其搭载了基于1.5T发动机+3DHT变速箱的插混系统，系统综合蕞大功率280kW，系统综合蕞大扭矩610Nm，目前全系均为前驱版。续航部分，车辆有两个版本可选，纯电续航里程分别为129/208km（CLTC工况）。

 

山海T2开起来之后很难感受到变速箱的存在，虽然其采用了3DHT系统但行驶时即便是刻意去找换挡点也依旧很难察觉，整体驾驶感受大多数时间都很接近纯电动车，动力响应很快且输出线性。不过在普通模式下，车辆动力输出要显得保守一些，运动模式下才能够感受到充沛的动力储备。

 

底盘部分，山海T2采用了舒适性趋向调校，能够感受到其悬挂行程较长，这也是为了轻度越野穿越而做的必要准备。日常行驶中它对路面振动化解的不错，舒适性令人满意。另外车辆整体隔音水平不错，除了高速行驶时会有一些风噪传入，其他部分的噪音相对较小。