奥迪的历史：重回荣耀之塔

在19世纪末，德国已经有了一些汽车制造商。其中之一是奥古斯特-霍希公司，于1899年11月14日在科隆成立。奥古斯特-霍希是汽车工程领域的先驱人物之一。在自己创业之前，他曾在曼海姆的卡尔-本茨公司负责三年的汽车生产。1904年，奥古斯特-霍希将他的企业搬到茨维考，并将其转变为一家股份制公司。

霍希

位于茨维考的霍希公司从未背离公司创始人奥古斯特-霍希制定的原则，即只制造好的、强大的汽车。霍希的汽车从一开始就是德国汽车工业的主导产品之一。

在20世纪20年代，为了使流水线生产更具成本效益，公司采取了广泛的合理化措施。1926年秋，德国      辆八缸汽车的推出，使霍希产品跻身于德国汽车工业的主导产品之列。霍希公司以前只制造四缸发动机的汽车，而现在其工程师完全投身在大型的、杰出的八缸车型的研发与生产上。

优异的质量的技术

在德国的汽车制造领域，霍希成为优雅、豪华和领先技术的代名词。霍希公司也开始在国际上树立标准。1932年，霍希在德国4.2升以上发动机级别的市场份额超过了44%。

当Auto Union AG成立时，不言而喻，霍希品牌应该在新的公司集团中占据豪华市场的地位。此外，霍希车身设计室作为集团所有品牌的中央设计室，为各种车型制定了风格化的原则。霍希工厂使用的现代生产技术成为集团其他工厂的标杆。

从1933年起，霍希的车型计划被划分为配备直列8缸发动机的大型汽车和配备V8发动机的小型汽车。当霍希的豪华车型数量庞大，显然需要更强大的发动机时，5升直列8缸发动机被赋予了更陡峭的凸轮轴，其压缩比也有所提高，以便将其功率输出提高到120马力。类似的措施也适用于较小的V8发动机，其功率输出从   初的62马力上升到1937年的82马力，   终在1939年达到92马力。

霍希汽车酝酿了广泛的模型开发计划，从新发动机到流线型车身。不幸的是，由于战争的影响，只有一些展览用车和测试用原型车被制造出来。

从1927年到1940年和平时期的生产结束，大约建造了42,000辆霍希八缸汽车。如果把供应给军事当局直到1942年   终停止生产的车辆计算在内，在此期间有超过70000辆八缸汽车离开茨维考工厂--这一数字远远高于霍希的德国竞争对手所取得的任何成绩。

漫游者（Wanderer）

1885年，两位机械师Johann Baptist Winklhofer和Richard Adolf Jaenicke在开姆尼茨开设了一家自行车修理厂。此后不久，他们开始自己制造自行车，因为当时的需求非常大。这些自行车以 "漫游者 "品牌进行销售，1896年，公司本身开始以漫游者自行车股份公司的名义进行交易。漫游者在1902年制造了它的      辆摩托车。1913年，进军汽车生产的想法   终被付诸实践。

漫游者（Wanderer)

位于开姆尼茨的漫游者股份公司（Wanderer Werke AG）在很早的时候就有一个多样化的生产计划：自行车（从1885年开始）、摩托车（从1902年开始）、办公设备（从1904年开始）、机床（从1898年开始）和汽车（从1913年开始）。 当汽车联盟股份公司于1932年成立时，作为母公司的茨肖波汽车股份公司（Zschopauer Motorenwerke AG）直接收购了奥迪股份公司（Audiwerke AG）和霍希汽车公司（Horchwerke AG）的股本。然而，第四个 "环"，即漫游者的汽车部门，是通过购买和租赁协议获得的。漫游者公司及其自行车和小型摩托车部门、办公机械和机床部门仍然是一个独立的公司。

汽车联盟的中档车市场

在汽车联盟内部，漫游者汽车品牌被分配到中型车市场（价格在3,875至8,250德国马克之间）。这个细分市场的竞争非常激烈，主要来自欧宝和戴姆勒-奔驰，还有宝马。

就生产量和营业额而言，"漫游者 "品牌在汽车联盟公司中排名第二，仅次于DKW。1937年，汽车联盟公司制造的54,765辆汽车在德国注册，占总数（216,538辆）的25.3%。19.5%的注册量是由DKW制造的车型（42,143辆）；Wanderer汽车获得了4.7%的份额（10,177辆）；奥迪和Horch的份额都低于1%。

在整个汽车联盟计划中，漫游者车型越来越被认为是相当沉闷的中型车。然而，在1936年，漫游者 W 51和漫游者 W 25 K 跑车配置增压发动机被推出，首次采用了现代汽车联盟的车身造型。在随后的几年里，其他汽车联盟品牌也采取了这一做法，并付诸实施。其目的是系统地重新定位 "漫步者 "品牌，并赋予其运动、进步的形象。

这一发展在1939年第二次世界大战爆发时戛然而止。漫游者汽车于1942年离开工厂，战后没有尝试在汽车工业中恢复漫游者品牌。

汽车联盟股份公司，开姆尼茨

1932年6月29日，在萨克森州银行的倡议下，Audiwerke、Horchwerke和Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG（DKW）合并为Auto Union AG。同时，与Wanderer公司签订了收购和租赁协议，以接管其机动车部门。新公司的总部设在开姆尼茨。合并后，汽车联盟股份公司成为德国第二大机动车制造商。公司的标志由四个互锁的圆环组成，意在象征四个创始人公司不可分割的统一性。奥迪、DKW、霍希和漫游者的品牌名称被保留下来。四个品牌中的每一个都被分配到了集团内的一个特定市场领域。DKW--摩托车和小型汽车；漫游者--中型汽车；奥迪--豪华中型汽车；霍希--高端市场的豪华汽车。