三件套加持，凯迪拉克全新XT5被称陆地

在豪华中型SUV市场，奥迪Q5L一直是凭借Quattro四驱系统收获了一大批拥趸，这也是其相比其它同级竞品比较有竞争力的优势之一。然而伴随着凯迪拉克全新XT5的正式上市，奥迪Q5L的这个“金字招牌”受到了巨大的挑战。

凯迪拉克全新XT5上市限时一口价为26.59万—33.59万元。作为一款历经20年发展，目前已经迭代到第四代的全新车型，在豪华中型SUV领域已经积累了不错的用户基础和口碑，新款产品更是在多维度的软硬件进行了提升，竞争力再上一个台阶。与之相比，奥迪Q5L的历史要短一些， 代车型于2008年上市，目前在售的是第二代产品。这款车有一个相当吸引人的卖点就是Quattro四驱系统，不过为了降低成本和提升燃油经济性，第二代Q5L的四驱系统由原来的全时四驱换成了适时四驱。

作为一款全新车型，XT5在设计、豪华配置以及 为核心的机械素质方面，都发生了巨大进化。尤其是蜂鸟底盘MAX“黄金三件套”的配备，令其成为能够在产品硬实力、用户口碑甚至销量等多维度上与传统BBA竞品分庭抗礼 重要的武器，更是成为在四驱能力方面领先奥迪Q5L一个身位的致胜法宝。

全新XT5全系标配蜂鸟底盘，中高配车型配备的是蜂鸟底盘Max，具备RTD 电子实时阻尼可调悬架、Twin-clutch 矢量四驱系统、定制Brembo高性能六活塞制动系统“黄金三件套”。RTD 电子实时阻尼可调悬架可以实现每秒扫描路面高达500次调节阻尼100次，确保车辆的舒适性和运动性。Twin-clutch矢量四驱系统可谓是同级唯一的存在，实现了前后50：50分配和后轮左右0-100%扭矩分配，让蜂鸟四驱拥有同级 强的单轮脱困能力。在此基础上，蜂鸟四驱前轴配备可完全断开的Disconnect分动器，在城市道路及高速巡航等路况下获得更好的燃油经济性。而Brembo高性能六活塞制动系统同样是同级无出其右的存在，出色的制动效果保证了主动安全性。

在奥迪Q5L这边，从严格意义上来说，它配备的四驱系统为Quattro ultra四驱系统，是一套基于多片离合器控制扭矩前后轴扭矩分配的适时四驱，相比上代车型的托森机械式中央差速器的全时四驱系统，性能上要差一些。再加上传动系统也由上一代的8AT改为7挡双离合，在耐久性和稳定性上也略有下降。综合来看，奥迪Q5L的四驱性能可以说是缩水不少，这也多是许多Q5L潜客抱怨 的地方。这也是这代Q5L刚上市初期销量打不过其他竞品，后续只能通过降价来换取市场的原因之一。

除了四驱系统表现更胜一筹外，在其它方面，全新XT5也是呈现出领先趋势。作为全面进化的 直观效果，全新XT5在设计上将钻石切割的设计应用得炉火纯青。在延续上代产品的设计精髓下，全新XT5的线条和型面更加精致和耐看。运动外观 V 运动套件的应用使得其更加充满时代感和运动感。直列式流光矩阵大灯和飞翼尾灯不仅向“尾翼火箭”致敬，更是成为这个品牌的标志性设计元素之一。奥迪Q5L采用的是家族式设计，与老款车型相比硬朗了不少，但是在口碑上褒贬不一。而且作为一款2017年就上市的车型，也该到了车型换代的时候，大众已经产生审美疲劳。