荣威iMAX8：老车主的心动新体验

一听说荣威出新车，我就马不停蹄地赶去试驾了~今天我这个荣威iMAX8燃油版的老车主，要来给你们唠唠我试驾荣威iMAX8 DMH新陆尊的那些事儿。这就好比去见一位熟悉的老友，却发现他悄悄学会了不少新本领，让人忍不住眼前一亮！

先说说这外观，乍一看，好像变化不大，但仔细瞧，嘿，那双色花瓣轮毂，瞬间让它的颜值提升了几个档次，比我的燃油版那是好看太多啦！

再讲讲这车身长度，在中大型MPV这个“大个头”家族里，很多车都像是在比谁更长，动不动就5.2米甚至超5.3米，而荣威iMAX8 DMH新陆尊就比较“克制”，5米多一点（5016mm），这可太对我胃口了！平时穿街过巷、找停车位，那叫一个方便，不像那些“巨无霸”，停车的时候得小心翼翼，生怕磕着碰着。

走进车内，温馨的家居风格扑面而来，有四处明显的改动让我印象深刻。那全新12.8英寸宽体屏，搭配升级到维纳斯2.1的车机系统，操作起来流畅得就像丝滑的巧克力，导航也好用得很，终于可以跟手机支架说拜拜了！还有12.3英寸全液晶仪表盘，升级成家族化山水UI界面后，看着那叫一个赏心悦目，简洁清新又显档次。

固定式的中央操作地台，虽说我个人还是怀念老款的移动魔吧，毕竟以前可以在车内自由地走来走去，那叫一个潇洒。但现在想想，这固定式地台也有它的好处，就像一个小卫士，把调皮的孩子挡在后面，不管他们怎么闹腾，都不会影响我驾驶，也算是给我创造了一个相对安静的驾驶环境。另外，这方向盘也换成了D家族双拼方向盘，简约时尚的范儿立马就有了。

说到后排，虽说我自己用不上，但家人的舒适就是我的幸福源泉。这一体式航空座椅，舒适度简直没得说，家人坐上去就像被云朵包裹着。座椅通风透气，表层皮质细腻得就像婴儿的肌肤，往下是15mm复合层和25mm软泡棉，底层采用双硬度发泡，无论是短途出行还是长途跋涉，都能让家人轻松惬意。而且全电动调节，通风、加热功能一应俱全，简直就是移动的“豪华沙发”。

第三排呢，对于我们二胎家庭来说，安全是重中之重。我当时选择荣威iMAX8，就是因为它是首款中保研碰撞6项安全测试全优的车型，这一点让我特别安心。

底盘方面，这可是荣威iMAX8 DMH新陆尊的一大亮点。我开着燃油版的时候，就觉得它安静又稳，这新车在这方面一点都没偷工减料。静音钢板设计、高密度PU材料的前围和地毯、前挡和前后车窗双层夹胶玻璃，还有全范围的吸音棉覆盖，这些就像给车穿上了一层隔音铠甲，把外界的噪音都挡在了外面。

再说说这核心的插混系统，新车CLTC纯电续航135km，满油满电综合续航1536km，亏电油耗4.71L/100km，这数据是不是很亮眼？它是由1.5T混动专用发动机和双电机单挡变速箱组成，一看就是冲着燃油经济性去的。而且这插混系统和荣威其他车型还不一样，D7DMH是“1.5L发动机+单挡直驱”，D5XDMH是“1.5T发动机+两档构型”，咱这iMAX8 DMH是“1.5T发动机+单挡直驱”，各有各的特色。上汽的DMH混动系统，那可真是有不少值得炫耀的地方。P1同轴电机结构紧凑、效率高还平顺； PICU让发动机和变速箱的管理更高效，运算速度更快；安全高效的长续航电池，每一项技术单拿出来，在行业里那都是数一数二的。

开起来的感觉也很棒，电驱的特性让动力畅快顺滑，加上MPV专属平台的底盘结构和博世第三代BD-EPS转向系统，完全没有开大车的那种笨重感，就像驾驶着一艘灵活的小船，在车的海洋里自由穿梭。全车38个大尺寸舒适衬套，前后全副车架软连接，轻松就能把路面的零碎震动化解掉，再加上轻质高强度的锻铝摆臂，这些看不见的成本，足以看出荣威的诚意，同价位里你真的很难找到第二家这么下料的。

总之，荣威iMAX8 DMH新陆尊给我的感受就是，它既能让家人在后排舒舒服服地享受旅程，又能给我这个“司机”带来不少驾驶的乐趣和舒适体验，真的是全家舒享还能取悦自己。在20万级别插混MPV这个不算大的“圈子”里，可选择的产品本来就不多，要是再加上“家用”这个关键属性，那就更少了。目前能入眼的也就是E8和荣威iMAX8 DMH新陆尊，到底该怎么选呢？这可真是个让人纠结的问题，不过没关系，以后有机会再跟大家细细聊聊。宝子们，你们是不是也有点心动了呢？