高性价比的休旅车 试驾凡尔赛C5X旅不凡

外观部分，东风雪铁龙凡尔赛C5 X旅不凡版本提供Eclipse极夜蓝和太空银两种车色可选，其中新增的Eclipse极夜蓝车漆，由PPG和AKZO油漆厂家联合呈现，采用免中涂水性涂装工艺完成，其油漆主剂主要采用饱和纯净蓝色浆+细粒径圆润珠光粉构成。

超过4.8米的车身长度和休旅车特有的车尾线条构成了这台车外观上zui迷人的部分，饱满的车尾不仅造型美观，也能使车内获得不错的装载空间，这也是这一类车型吸引人的地方。

旅不凡版本在车辆前翼子板和车尾标采用营火红标识点缀。19英寸钻石切割亮黑轮毂也是旅不凡标配，并搭配黑色悬浮车顶+铝合金行李架，更具个性运动感。全车只有主驾车门有无钥匙进入功能，好在车钥匙放在身上，靠近或远离车时，车门可以自动解锁和上锁并且点亮车灯，略带仪式感。

带有较大倾角的尾窗上沿配有锋利边角的扰流板设计，下沿还增加了翘起的鸭尾轮廓来进一步增加了运动气质。

简洁的中控台设计让人看上去有种放松的感觉。全新的月见灰内饰配色，座椅和双拼门护板带logo针织缝线，高纯度对撞低饱和度色差，营造日与夜的反差感。而浅色木纹门护板和仪表板装饰面板，极致宁静舒缓的座舱氛围扑面而来。

凡尔赛旅不凡的座椅采用了高密度填充层和多层加厚的结构化泡沫，表层触感非常柔软舒适，但内里的支撑力度也是足够，坐起来比较舒服。功能方面，前排座椅这次都配备了座椅加热和通风功能，在同价位中属实不多见。

旅不凡车型后备厢支持电动开启和脚踢感应开启，后备厢地板带有固定轨道、遮物帘也是伸缩设计，配合上不锈钢材质门槛和一键放倒后排座椅按键及后备厢12V电源接口，以上这些实用的配置都来自欧规车型。

作为一款跨界风格休旅车，宽大的后背厢和出色的装载能力自然是这台车的亮点。溜背式的车身带来了宽大的后背厢开口，比SUV更低的车身也让装取物品变得更顺手。同时放倒后排之后1.9米的储物进深也满足出行装载需求。

● 动力表现日常驾驶很充足

动力方面，预计新车仍将搭载1.6T+8AT的动力组合,输出zui大功率129kW，zui大扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

这台新款1.6T涡轮增压发动机，在参数上相比老款的1.6T发动机的确有小幅提升。发动机将涡轮介入时机提前到了1000rpm左右。也就是说，涡轮从1000rpm左右，就能够开始介入工作。能够明显改善小排量涡轮增压发动机涡轮介入前低扭偏弱的现象，更加适合城市通勤和走走停停。

三种驾驶模式下（运动、标准、节能），动力输出的特性、变速箱的换挡逻辑甚至是方向盘的阻尼都会有明显差别。日常通勤，我建议使用标准模式。油门响应灵敏，动力也并没有运动模式下那么猛。同时，方向盘的转向阻尼更均匀线性，日常代步时，转弯、调头和停车都更轻松。日本爱信的8AT变速箱在硬件表现和宽容度方面也同样值得肯定。

雪铁龙凡尔赛C5 X采用了麦弗逊独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架组合，大师级调校功底加持下，整体舒适度有更好的表现。整车还配备有PHC液压自适应减振，这套悬挂技术是通过在减震器下端增加一个渐进式液压缓冲器，并通过可变渐进式缓冲器的对流孔截面积，来调节减震阻尼。

在经过一些颠簸路段时能更轻柔地化解路面多余的振动，兼顾行驶的高级感和车内乘坐的舒适度。弯道转弯这种路况，悬架支撑也让我感觉有很强的信心。制动表现同样保持线性特征，跟脚的刹车踏板无需刻意适应便能获得足够的驾驶信心。

● 总结

2024款雪铁龙凡尔赛C5 X旅不凡版本作为一款中型车，凭借其独特的外观设计、精致的内饰配置以及强劲的动力表现，展现出了不俗的产品实力。不夸张地说，现在“凡尔赛”三个字的热度与声量，已经超越了其所属品牌“雪铁龙”。虽然它仍然有一些法系车“执拗”的设计，这些都不能掩饰它的优点：比如造型个性时尚、细节处理到位、驾驶乐趣丰富。